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《2019中國汽車保值率報告》顯示 新能源汽車3 年保值率僅為32.3 %

時間:2019-8-29 11:42:00來源:中國質量報作者:

    □本報記者 王輝

    8月21日,“2019新能源汽車用戶價值暨保值率峰會”在京舉辦。峰會以“用戶為上價值護航”為主題,由中國汽車金融暨保值率研究委員會發起主辦、同濟大學經濟與管理學院指導、億歐汽車承辦、威馬汽車與眾調科技協辦。

     盡管新能源汽車受到越來越多消費者的青睞,但受到發展初始產品質量較低、技術不夠先進,以及行業檢測標準缺乏等因素影響,保值率低成為新能源二手車市場流通受阻的重要因素之一。

     中國汽車金融暨保值率研究委員會發布的《2019中國汽車保值率報告》顯示,從純電動汽車的1年保值率看,除了特斯拉能保持在70%以上,其余車型的保值率都普遍偏低。數據顯示,主流新能源汽車3年平均保值率僅為32.31%。

     用品質為價值護航

     會上,中國汽車金融暨保值率研究委員會執行副會長趙揚表示,2019年產業鏈上下游體系在逐步建立,新能源汽車保值率以及新能源汽車群體的價值保障正成為行業首要面對的問題之一。

     針對新能源汽車保值率低的問題,多位行業資深人士結合怎樣提升新能源二手車保值率、如何構建一套行之有效的新能源汽車二手車生態體系等問題,進行了深入剖析。

     同濟大學經濟與管理學院黨委副書記、教授陳松認為,除了加強市場監管以及建立完善的新能源保值率系統,還應該重視工藝創新。在他看來,工藝的創新也是質量的決定性因素之一。

     中國汽車金融暨保值率研究委員會秘書長馬曉威指出,保值率是汽車產品力、品牌力的綜合體現。在她看來,企業需要秉承“用戶為上、價值護航”的理念,重視并提前考慮新能源汽車保值率問題尤為重要。

     億歐公司總裁、億歐汽車副總裁楊永平指出,目前新能源二手車行業呈現出3個市場痛點,分別為保有量低、評估體系不健全和行業的配套發展不足。他強調,影響智能電動二手汽車保值率的最關鍵因素中排第一的是產品力,第二是科技感,第三是自動駕駛水平。
 
     滿足用戶需求是關鍵

     在新能源汽車使用中,電池健康程度是用戶最關心的問題。對電池健康程度進行評判的最大難題,在于沒有一套行之有效的電池檢測標準。作為電動汽車最昂貴的部件,缺乏客觀公正透明的檢測標準和方式將極大影響消費者購買二手新能源汽車的信心。

     威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉認為,新能源車最核心的組成是三電系統,其中最重要的是電池,沒有普遍的測評標準和方法,對新能源二手車行業是一個難題,但對創新企業來講就是機遇。他表示,威馬汽車從成立初期就開始規劃如何將保障用戶權益滲透到每一個環節,希望通過推出官方二手車品牌助推新車市場的發展,并保證用戶在整個新車以及二手車使用生命周期里,能夠有完善的生態閉環。只有產品保值率高了,用戶利益才能得到最大程度的保障。

     據悉,為了改善新能源汽車產品保值率低的現狀,威馬汽車發布了智選官方認證二手車品牌。威馬汽車產品二次營銷發展部總監王晶表示,未來,威馬將不斷探索新方法、新模式,最大程度滿足用戶的需求,激發上下游產業鏈的多維度衍生,推動新能源汽車產業的循環發展。

     就在數天前,威馬對外發布了用戶關懷計劃,通過車輛換電升級、動力電池終身質保、車輛換購及轉讓等服務,從根源上解決用戶對于電池性能與保值率的焦慮,進一步降低用戶用車、換車的成本,為用戶提供車輛全生命周期的價值管理。無論是威馬用戶關懷計劃的上線,抑或是二手車品牌的發布,都是保障用戶利益、凸顯服務價值的一部分,相信隨著威馬二手車業務的不斷發展和探索創新,將促進新能源二手車市場逐步實現健康循環。

     在本場峰會進行的同時,億歐智庫還同期在線上發布了《2019中國新能源乘用車保值率研究報告》。本報告梳理了新能源乘用車保值率的研究背景和意義,研究維度劃分為“保值體系”“品牌整體保值率”和“單車保值率”。億歐智庫對每一項具體維度都進行了拆分,并對各維度的影響因素進行了深入研究,對新能源乘用車保值體系的發展趨勢作出了預測。

責編:河南質量  

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